Manuel pilote › Pilote de ligne
Grades et long-courrier
Dans la compagnie, on monte en grade en volant, et en volant à l'heure. Votre grade s'affiche en haut de la page des départs, avec ce qu'il vous manque pour le suivant.
Les quatre grades
| Grade | Heures de bloc | Étapes volées | À l'heure | Salaire |
|---|---|---|---|---|
| OPL | - | - | - | x1,00 |
| OPL senior | 25 h | - | 70 % | x1,15 |
| Commandant de bord | 100 h | 10 | 80 % | x1,40 |
| CDB instructeur | 300 h | 20 | 85 % | x1,60 |
- Heures de bloc : le temps de bloc prévu de vos étapes volées en compagnie, plus vos heures reprises (voir plus bas).
- À l'heure : la part de vos 30 dernières étapes arrivées à l'heure. Elle ne compte qu'à partir de 5 étapes volées.
- Le multiplicateur s'applique au salaire de chaque étape, bonus de ponctualité compris.
- Un grade acquis ne se perd pas : une mauvaise série ralentit votre progression, elle ne vous fait pas redescendre.
Une notification vous prévient à chaque promotion. Le nouveau salaire s'applique à partir de l'étape suivante.
Le long-courrier
Les lignes en 777, A350, 787 et A330 s'ouvrent au grade d'OPL senior. Avant, elles s'affichent « OPL SENIOR » sur le tableau des départs, et un tirage au hasard ne vous en proposera pas.
Votre expérience reprise
Vous voliez déjà des avions de ligne à Liberty Fly avant la création de la compagnie ? Vos heures comptent : les heures de bloc volées avant le 1er octobre 2026 en avion de ligne (A320, 737, ATR, 777...) sont reprises à moitié. Avec 50 heures de ligne derrière vous, vous démarrez avec 25 heures, donc OPL senior. Le grade de commandant demande, lui, au moins 10 étapes volées dans la compagnie.