// ORDRE DE MISSION #791 — BUSH OPS
Liaison Insulaire Pacifique
Liaison Insulaire Pacifique est une mission bush ops (difficulté : normal) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : AYXW → AYMK. Distance totale : 503 milles nautiques. Déjà complétée 4 fois par nos pilotes.
1
LEGS
503
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
4
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : Vol de liaison à travers la Papouasie-Nouvelle-Guinée, de la Province Ouest jusqu'à l'île de Nouvelle-Bretagne, avec escale obligatoire à Nadzab.
Cette mission de liaison vous emmène de Weam, petit terrain de la Province Ouest près de la frontière indonésienne, jusqu'à Mok, piste en herbe de l'île de Nouvelle-Bretagne. Les 501 nm se volent en deux temps : 354 nm jusqu'à Nadzab, dans la vallée de la Markham près de Lae, où l'atterrissage complet est obligatoire, puis 147 nm au-dessus de la mer de Salomon. Pour un Skywagon ou un Turbo Porter, cette escale n'est pas une formalité : c'est là que vous refaites le plein. Les conditions météorologiques tropicales, avec averses éparses, ajoutent un défi supplémentaire.
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Profil de mission
Type d'opération : Bush Ops
Difficulté : 3/5
Avion conseillé : Cessna 207T Skywagon, Pilatus PC-6 Turbo Porter
501 nm en deux segments : Weam (piste de 3295 ft en terre, 36 ft) vers Nadzab (7998 ft, asphalte), puis Nadzab vers Mok, piste en herbe de 1717 ft à 1054 ft d'altitude. Comptez environ 3h pour le premier segment et 1h20 pour le second, hors escale.
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Déroulé des étapes
Étape 1 - Weam - Nadzab - Mok
Départ de Weam (piste 22/04, 3295 ft, terre) à 36 ft d'altitude. Cap à l'est-nord-est sur 354 nm, en longeant le golfe de Papouasie puis en franchissant le relief de l'intérieur avant de descendre vers la vallée de la Markham. Atterrissage complet obligatoire à Nadzab (7998 ft, asphalte), train sorti et arrêt au sol : refaites le plein. Redécollez pour 147 nm au-dessus de la mer de Salomon jusqu'à Mok, sur l'île de Nouvelle-Bretagne. Arrivée sur la piste 16/34 en herbe de 1717 ft, à 1054 ft d'altitude.
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Météo suggérée
Conditions tropicales typiques avec vent modéré d'est, bonne visibilité générale mais avec des averses éparses pouvant réduire localement la visibilité. Plafond nuageux fragmenté à 2500 ft nécessitant une attention particulière pour le vol VFR.
Conditions suggérées :
- Nuages : SCT 2500ft avec développements cumuliformes
- Visibilité : 15 km, réduite à 3-5 km dans les averses
- Vent : 090/08kt, rafales possibles sous les grains
- Moment de la journée : Matinée pour éviter les orages de fin de journée
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Objectifs de mission
Objectifs principaux :
- Effectuer le transport de Weam (AYXW) vers Mok (AYMK)
- Se poser à Nadzab avec train sorti et arrêt complet au sol, et y refaire le plein
- Réussir le poser sur la piste courte en herbe de Mok
Objectifs secondaires :
- Maintenir une navigation précise au-dessus de la mer de Salomon
- Gérer les contournements d'averses sans perdre le cap général
- Surveiller la consommation sur le premier segment de 354 nm
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Contraintes
Contraintes opérationnelles :
- Piste d'arrivée courte (1717 ft) en herbe nécessitant une approche stabilisée
- Terrain d'arrivée en altitude (1054 ft) : calculer les performances
- Traversée de la mer de Salomon avec peu de terrains de dégagement
Carburant & masse :
- Refaire le plein à Nadzab : aucun des deux appareils conseillés ne couvre les 501 nm d'une traite avec des réserves
- Considérer l'altitude de l'aéroport d'arrivée pour les performances
- Optimiser le poids au décollage de Nadzab pour la piste courte d'arrivée
Limitations appareil :
- Cessna 207T Skywagon : croisière vers 140 kt, autonomie d'environ 640 nm, trop juste pour tout faire sans escale
- PC-6 Turbo Porter : croisière vers 120 kt, autonomie d'environ 500 nm, l'escale à Nadzab est indispensable
- Piste d'arrivée de 1717 ft en herbe : à la portée des deux appareils, à condition de soigner l'approche
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Flavour RP
En tant que pilote de liaison, vous assurez une mission de transport essentielle entre ces communautés isolées de Papouasie-Nouvelle-Guinée. Les conditions tropicales et l'isolement de ces terrains demandent une préparation minutieuse et une navigation précise. L'escale à Nadzab, le temps d'un plein, fait partie de votre itinéraire dans cette région où chaque terrain compte.
Suggestions radio / ambiance :
- Utiliser les indicatifs locaux pour les communications
- Signaler régulièrement votre position sur cette longue route
- Adapter les communications aux conditions météo changeantes
- Confirmer les conditions de piste avant l'approche finale sur terrain en herbe
Pitch : Vol de liaison à travers la Papouasie-Nouvelle-Guinée, de la Province Ouest jusqu'à l'île de Nouvelle-Bretagne, avec escale obligatoire à Nadzab.
Cette mission de liaison vous emmène de Weam, petit terrain de la Province Ouest près de la frontière indonésienne, jusqu'à Mok, piste en herbe de l'île de Nouvelle-Bretagne. Les 501 nm se volent en deux temps : 354 nm jusqu'à Nadzab, dans la vallée de la Markham près de Lae, où l'atterrissage complet est obligatoire, puis 147 nm au-dessus de la mer de Salomon. Pour un Skywagon ou un Turbo Porter, cette escale n'est pas une formalité : c'est là que vous refaites le plein. Les conditions météorologiques tropicales, avec averses éparses, ajoutent un défi supplémentaire.
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Profil de mission
Type d'opération : Bush Ops
Difficulté : 3/5
Avion conseillé : Cessna 207T Skywagon, Pilatus PC-6 Turbo Porter
501 nm en deux segments : Weam (piste de 3295 ft en terre, 36 ft) vers Nadzab (7998 ft, asphalte), puis Nadzab vers Mok, piste en herbe de 1717 ft à 1054 ft d'altitude. Comptez environ 3h pour le premier segment et 1h20 pour le second, hors escale.
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Déroulé des étapes
Étape 1 - Weam - Nadzab - Mok
Départ de Weam (piste 22/04, 3295 ft, terre) à 36 ft d'altitude. Cap à l'est-nord-est sur 354 nm, en longeant le golfe de Papouasie puis en franchissant le relief de l'intérieur avant de descendre vers la vallée de la Markham. Atterrissage complet obligatoire à Nadzab (7998 ft, asphalte), train sorti et arrêt au sol : refaites le plein. Redécollez pour 147 nm au-dessus de la mer de Salomon jusqu'à Mok, sur l'île de Nouvelle-Bretagne. Arrivée sur la piste 16/34 en herbe de 1717 ft, à 1054 ft d'altitude.
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Météo suggérée
Conditions tropicales typiques avec vent modéré d'est, bonne visibilité générale mais avec des averses éparses pouvant réduire localement la visibilité. Plafond nuageux fragmenté à 2500 ft nécessitant une attention particulière pour le vol VFR.
Conditions suggérées :
- Nuages : SCT 2500ft avec développements cumuliformes
- Visibilité : 15 km, réduite à 3-5 km dans les averses
- Vent : 090/08kt, rafales possibles sous les grains
- Moment de la journée : Matinée pour éviter les orages de fin de journée
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Objectifs de mission
Objectifs principaux :
- Effectuer le transport de Weam (AYXW) vers Mok (AYMK)
- Se poser à Nadzab avec train sorti et arrêt complet au sol, et y refaire le plein
- Réussir le poser sur la piste courte en herbe de Mok
Objectifs secondaires :
- Maintenir une navigation précise au-dessus de la mer de Salomon
- Gérer les contournements d'averses sans perdre le cap général
- Surveiller la consommation sur le premier segment de 354 nm
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Contraintes
Contraintes opérationnelles :
- Piste d'arrivée courte (1717 ft) en herbe nécessitant une approche stabilisée
- Terrain d'arrivée en altitude (1054 ft) : calculer les performances
- Traversée de la mer de Salomon avec peu de terrains de dégagement
Carburant & masse :
- Refaire le plein à Nadzab : aucun des deux appareils conseillés ne couvre les 501 nm d'une traite avec des réserves
- Considérer l'altitude de l'aéroport d'arrivée pour les performances
- Optimiser le poids au décollage de Nadzab pour la piste courte d'arrivée
Limitations appareil :
- Cessna 207T Skywagon : croisière vers 140 kt, autonomie d'environ 640 nm, trop juste pour tout faire sans escale
- PC-6 Turbo Porter : croisière vers 120 kt, autonomie d'environ 500 nm, l'escale à Nadzab est indispensable
- Piste d'arrivée de 1717 ft en herbe : à la portée des deux appareils, à condition de soigner l'approche
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Flavour RP
En tant que pilote de liaison, vous assurez une mission de transport essentielle entre ces communautés isolées de Papouasie-Nouvelle-Guinée. Les conditions tropicales et l'isolement de ces terrains demandent une préparation minutieuse et une navigation précise. L'escale à Nadzab, le temps d'un plein, fait partie de votre itinéraire dans cette région où chaque terrain compte.
Suggestions radio / ambiance :
- Utiliser les indicatifs locaux pour les communications
- Signaler régulièrement votre position sur cette longue route
- Adapter les communications aux conditions météo changeantes
- Confirmer les conditions de piste avant l'approche finale sur terrain en herbe
// ROUTE1 LEG
01
AYXW→AYMK
Weam Airport → Mok Airport
503 NM
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