// ORDRE DE MISSION #3265 — MILITARY OPS
Livraison au désert
Livraison au désert est une mission military ops (difficulté : difficile) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : LGTG → HECA. Distance totale : 629 milles nautiques.
1
LEGS
629
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
0
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : seconde étape d'un convoyage export vers l'Égypte, premier client étranger du Rafale.
La mission enchaîne narrativement avec la livraison à Tanagra : même logique, autre client. L'Égypte a été le premier pays à acheter le Rafale à l'export, et la traversée depuis la Grèce passe par la mer Égée puis la Méditerranée orientale avant d'aborder le delta du Nil. 629 nm dont l'essentiel au-dessus de l'eau, sous une brume de chaleur qui limite la visibilité à 6 km.
Type d'opération : Military Ops - Convoyage export
Difficulté : 3/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LGTG, arrivée HECA. Distance totale : 629 nm. Durée estimée : 1h30.
Étape 1 - Tanagra vers Le Caire
Décollage de LGTG (9 817 ft). Route sud-est par la mer Égée, passage à l'est de la Crète, puis longue traversée de la Méditerranée orientale. Aucun relief sur le parcours maritime, la MSA de 8000 ft ne concerne que les tronçons continentaux grec et égyptien. Approche sur HECA (13 121 ft, altitude terrain 369 ft) dans la brume de chaleur du delta.
Conditions prévues : Brume de chaleur, visibilité 6 km.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LGTG dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à HECA sans déroutement non planifié.
- Se poser à HECA train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 8000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 8000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
La Méditerranée orientale par le travers de la Crète, et rien d'autre à regarder que le bleu. Le Caire arrive par la brume, d'abord une ligne plus sombre puis le delta tout entier, vert au milieu du désert. Vous livrez un avion à un pays qui a signé le premier, quand personne ne voulait du Rafale. Ce détail-là, les Égyptiens ne l'ont pas oublié.
Pitch : seconde étape d'un convoyage export vers l'Égypte, premier client étranger du Rafale.
La mission enchaîne narrativement avec la livraison à Tanagra : même logique, autre client. L'Égypte a été le premier pays à acheter le Rafale à l'export, et la traversée depuis la Grèce passe par la mer Égée puis la Méditerranée orientale avant d'aborder le delta du Nil. 629 nm dont l'essentiel au-dessus de l'eau, sous une brume de chaleur qui limite la visibilité à 6 km.
Type d'opération : Military Ops - Convoyage export
Difficulté : 3/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LGTG, arrivée HECA. Distance totale : 629 nm. Durée estimée : 1h30.
Étape 1 - Tanagra vers Le Caire
Décollage de LGTG (9 817 ft). Route sud-est par la mer Égée, passage à l'est de la Crète, puis longue traversée de la Méditerranée orientale. Aucun relief sur le parcours maritime, la MSA de 8000 ft ne concerne que les tronçons continentaux grec et égyptien. Approche sur HECA (13 121 ft, altitude terrain 369 ft) dans la brume de chaleur du delta.
Conditions prévues : Brume de chaleur, visibilité 6 km.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LGTG dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à HECA sans déroutement non planifié.
- Se poser à HECA train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 8000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 8000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
La Méditerranée orientale par le travers de la Crète, et rien d'autre à regarder que le bleu. Le Caire arrive par la brume, d'abord une ligne plus sombre puis le delta tout entier, vert au milieu du désert. Vous livrez un avion à un pays qui a signé le premier, quand personne ne voulait du Rafale. Ce détail-là, les Égyptiens ne l'ont pas oublié.
// ROUTE1 LEG
01
LGTG→HECA
Tanagra AB → Cairo Intl
629 NM
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