// ORDRE DE MISSION #3264 — MILITARY OPS
Livraison à Tanagra
Livraison à Tanagra est une mission military ops (difficulté : expert) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : LFBD → LGTG. Distance totale : 1 152 milles nautiques.
1
LEGS
1 152
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
0
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : livrez une cellule cédée à l'armée de l'air hellénique, de Mérignac à Tanagra, 1152 nm.
Le plus long vol de la série. La cellule part de la chaîne d'assemblage, comme celle de la première mission, mais elle ne reviendra pas : elle est cédée à la Grèce et rejoint l'escadron de tous temps de Tanagra. En configuration convoyage à trois bidons, la distance franchissable du Rafale est de l'ordre de 2000 nm, les 1152 nm sont donc dans l'enveloppe. C'est un vol de gestion, pas un vol tactique.
Type d'opération : Military Ops - Convoyage export
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LFBD, arrivée LGTG. Distance totale : 1152 nm. Durée estimée : 2h40.
Étape 1 - Mérignac vers Tanagra
Décollage de LFBD (10 180 ft) en configuration convoyage, trois bidons. Route est puis sud-est : vallée du Rhône, franchissement alpin ou contournement par la côte selon la planification, Italie, Adriatique, Grèce continentale. La MSA du corridor est fixée à 14 000 ft pour le tronçon alpin. Descente sur LGTG (9 817 ft de béton, altitude terrain 515 ft), avec un vent du nord établi en Égée.
Conditions prévues : Dégagé, vent du nord en Égée.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LFBD dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à LGTG sans déroutement non planifié.
- Se poser à LGTG train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 14000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 14000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
- Étape de convoyage de 1152 nm. Les déploiements réels de cette longueur se font sous ravitaillement en vol, non modélisé pour un PIREP. À voler avec trois bidons : la distance franchissable du Rafale avec bidons est de l'ordre de 2000 nm, l'étape reste donc dans l'enveloppe.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Sur le dossier de l'appareil, la case du destinataire ne porte pas un nom d'escadron français. La cellule que vous emmenez a été construite à Mérignac, essayée à Istres et vendue à Athènes : c'est le premier appareil que vous convoyez en sachant que vous rentrerez en ligne régulière. Deux heures quarante de croisière pour aller rendre un avion, avec l'étrange politesse que cela impose.
Pitch : livrez une cellule cédée à l'armée de l'air hellénique, de Mérignac à Tanagra, 1152 nm.
Le plus long vol de la série. La cellule part de la chaîne d'assemblage, comme celle de la première mission, mais elle ne reviendra pas : elle est cédée à la Grèce et rejoint l'escadron de tous temps de Tanagra. En configuration convoyage à trois bidons, la distance franchissable du Rafale est de l'ordre de 2000 nm, les 1152 nm sont donc dans l'enveloppe. C'est un vol de gestion, pas un vol tactique.
Type d'opération : Military Ops - Convoyage export
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LFBD, arrivée LGTG. Distance totale : 1152 nm. Durée estimée : 2h40.
Étape 1 - Mérignac vers Tanagra
Décollage de LFBD (10 180 ft) en configuration convoyage, trois bidons. Route est puis sud-est : vallée du Rhône, franchissement alpin ou contournement par la côte selon la planification, Italie, Adriatique, Grèce continentale. La MSA du corridor est fixée à 14 000 ft pour le tronçon alpin. Descente sur LGTG (9 817 ft de béton, altitude terrain 515 ft), avec un vent du nord établi en Égée.
Conditions prévues : Dégagé, vent du nord en Égée.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LFBD dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à LGTG sans déroutement non planifié.
- Se poser à LGTG train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 14000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 14000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
- Étape de convoyage de 1152 nm. Les déploiements réels de cette longueur se font sous ravitaillement en vol, non modélisé pour un PIREP. À voler avec trois bidons : la distance franchissable du Rafale avec bidons est de l'ordre de 2000 nm, l'étape reste donc dans l'enveloppe.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Sur le dossier de l'appareil, la case du destinataire ne porte pas un nom d'escadron français. La cellule que vous emmenez a été construite à Mérignac, essayée à Istres et vendue à Athènes : c'est le premier appareil que vous convoyez en sachant que vous rentrerez en ligne régulière. Deux heures quarante de croisière pour aller rendre un avion, avec l'étrange politesse que cela impose.
// ROUTE1 LEG
01
LFBD→LGTG
Merignac → Tanagra AB
1 152 NM
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