// ORDRE DE MISSION #3262 — MILITARY OPS
Saut d'île en île RIMPAC
Saut d'île en île RIMPAC est une mission military ops (difficulté : difficile) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : PHNL → PHTO. Distance totale : 188 milles nautiques.
1
LEGS
188
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
0
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : sortie depuis Honolulu vers Hilo lors de l'exercice du Pacifique, au terme du déploiement le plus lointain jamais mené par la chasse française.
RIMPAC est le plus grand exercice naval du monde et la chasse française y est venue de l'autre bout de la planète. Le vol lui-même est court, 188 nm entre Oahu et la Grande Île, mais le relief hawaïen est traître : le Mauna Kea culmine à près de 13 800 ft et accroche les averses de l'alizé. La MSA est fixée à 15 000 ft.
Type d'opération : Military Ops - Exercice interallié
Difficulté : 3/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ PHNL, arrivée PHTO. Distance totale : 188 nm. Durée estimée : 0h35.
Étape 1 - Honolulu vers Hilo
Décollage de PHNL (12 289 ft, altitude terrain 3 ft), l'aérodrome partagé avec la base aérienne de Hickam. Route sud-est au-dessus du chenal, en longeant Molokai et Maui. Approche sur PHTO (9 789 ft, altitude terrain 30 ft) côté est de la Grande Île, au vent du relief : les averses s'accrochent aux pentes du Mauna Kea et la visibilité peut chuter vite en finale.
Conditions prévues : Alizé, averses sur le relief de la Grande Île.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de PHNL dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à PHTO sans déroutement non planifié.
- Se poser à PHTO train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 15000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 15000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Quinze mille kilomètres pour arriver là. Le détachement est venu par étapes, avec des ravitailleurs, des mécaniciens et des caisses, et il repartira de la même manière. Entre les deux, il y a des sorties comme celle-ci : courtes, banales sur le papier, et qui font tout l'intérêt d'être venu. Un Rafale au-dessus du chenal de Molokai, c'est une image que personne dans l'armée de l'air n'avait vue avant.
Pitch : sortie depuis Honolulu vers Hilo lors de l'exercice du Pacifique, au terme du déploiement le plus lointain jamais mené par la chasse française.
RIMPAC est le plus grand exercice naval du monde et la chasse française y est venue de l'autre bout de la planète. Le vol lui-même est court, 188 nm entre Oahu et la Grande Île, mais le relief hawaïen est traître : le Mauna Kea culmine à près de 13 800 ft et accroche les averses de l'alizé. La MSA est fixée à 15 000 ft.
Type d'opération : Military Ops - Exercice interallié
Difficulté : 3/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ PHNL, arrivée PHTO. Distance totale : 188 nm. Durée estimée : 0h35.
Étape 1 - Honolulu vers Hilo
Décollage de PHNL (12 289 ft, altitude terrain 3 ft), l'aérodrome partagé avec la base aérienne de Hickam. Route sud-est au-dessus du chenal, en longeant Molokai et Maui. Approche sur PHTO (9 789 ft, altitude terrain 30 ft) côté est de la Grande Île, au vent du relief : les averses s'accrochent aux pentes du Mauna Kea et la visibilité peut chuter vite en finale.
Conditions prévues : Alizé, averses sur le relief de la Grande Île.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de PHNL dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à PHTO sans déroutement non planifié.
- Se poser à PHTO train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 15000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 15000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Quinze mille kilomètres pour arriver là. Le détachement est venu par étapes, avec des ravitailleurs, des mécaniciens et des caisses, et il repartira de la même manière. Entre les deux, il y a des sorties comme celle-ci : courtes, banales sur le papier, et qui font tout l'intérêt d'être venu. Un Rafale au-dessus du chenal de Molokai, c'est une image que personne dans l'armée de l'air n'avait vue avant.
// ROUTE1 LEG
01
PHNL→PHTO
Honolulu Intl → Hilo Intl
188 NM
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