// ORDRE DE MISSION #3261 — MILITARY OPS
Défenseur de l'Arctique
Défenseur de l'Arctique est une mission military ops (difficulté : expert) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : PAED → PAEI. Distance totale : 218 milles nautiques.
1
LEGS
218
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
0
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : redéployez-vous d'Elmendorf vers Eielson pendant l'exercice arctique, sous la neige et sur piste contaminée.
Deux cent dix-huit nautiques seulement, mais dans des conditions que la machine ne connaît pas. Le corridor Anchorage-Fairbanks franchit la chaîne de l'Alaska, dont le point culminant dépasse 20 000 ft : la MSA est fixée en conséquence. À l'arrivée, la piste d'Eielson est contaminée et le freinage dégradé. Ce n'est pas modélisé par le serveur, mais un pilote qui pose un Rafale à Fairbanks en janvier ne l'aborde pas comme une piste sèche.
Type d'opération : Military Ops - Redéploiement en exercice
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ PAED, arrivée PAEI. Distance totale : 218 nm. Durée estimée : 0h40.
Étape 1 - Elmendorf vers Eielson par la chaîne de l'Alaska
Décollage de PAED (10 004 ft, altitude terrain 188 ft). Montée immédiate : la chaîne de l'Alaska barre la route au nord et la MSA du corridor est fixée à 17 000 ft, valeur éditoriale tenant compte du relief en route. Descente sur PAEI (14 507 ft, altitude terrain 547 ft) sous la neige, plafond annoncé à 1500 ft. La piste est longue, ce qui compense le freinage dégradé.
Conditions prévues : Neige, plafond 1500 ft, piste contaminée.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de PAED dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à PAEI sans déroutement non planifié.
- Se poser à PAEI train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 17000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 17000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Moins vingt-huit au thermomètre du parking et une couche de neige damée sur les taxiways. Le Rafale a été conçu pour le Sahel, la Méditerranée et le pont d'un porte-avions, pas pour Fairbanks en plein hiver. C'est précisément l'intérêt de l'exercice : découvrir ce que la machine fait quand le terrain ne coopère pas, et apprendre à poser un delta canard sur une piste qui ne rend pas le freinage.
Pitch : redéployez-vous d'Elmendorf vers Eielson pendant l'exercice arctique, sous la neige et sur piste contaminée.
Deux cent dix-huit nautiques seulement, mais dans des conditions que la machine ne connaît pas. Le corridor Anchorage-Fairbanks franchit la chaîne de l'Alaska, dont le point culminant dépasse 20 000 ft : la MSA est fixée en conséquence. À l'arrivée, la piste d'Eielson est contaminée et le freinage dégradé. Ce n'est pas modélisé par le serveur, mais un pilote qui pose un Rafale à Fairbanks en janvier ne l'aborde pas comme une piste sèche.
Type d'opération : Military Ops - Redéploiement en exercice
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ PAED, arrivée PAEI. Distance totale : 218 nm. Durée estimée : 0h40.
Étape 1 - Elmendorf vers Eielson par la chaîne de l'Alaska
Décollage de PAED (10 004 ft, altitude terrain 188 ft). Montée immédiate : la chaîne de l'Alaska barre la route au nord et la MSA du corridor est fixée à 17 000 ft, valeur éditoriale tenant compte du relief en route. Descente sur PAEI (14 507 ft, altitude terrain 547 ft) sous la neige, plafond annoncé à 1500 ft. La piste est longue, ce qui compense le freinage dégradé.
Conditions prévues : Neige, plafond 1500 ft, piste contaminée.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de PAED dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à PAEI sans déroutement non planifié.
- Se poser à PAEI train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 17000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 17000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Moins vingt-huit au thermomètre du parking et une couche de neige damée sur les taxiways. Le Rafale a été conçu pour le Sahel, la Méditerranée et le pont d'un porte-avions, pas pour Fairbanks en plein hiver. C'est précisément l'intérêt de l'exercice : découvrir ce que la machine fait quand le terrain ne coopère pas, et apprendre à poser un delta canard sur une piste qui ne rend pas le freinage.
// ROUTE1 LEG
01
PAED→PAEI
Elmendorf Afb → Eielson Afb
218 NM
Prêt à accepter cette mission ?
Rejoignez Liberty Fly gratuitement et volez cette mission sur MSFS 2024.
▶ Rejoindre Liberty Fly