// ORDRE DE MISSION #3260 — MILITARY OPS
Veille en mer Noire
Veille en mer Noire est une mission military ops (difficulté : expert) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : LFSD → LRCK. Distance totale : 990 milles nautiques.
1
LEGS
990
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
0
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : renforcez la posture de défense aérienne en mer Noire, de la Bourgogne à Constanta, 990 nm.
La plus longue traversée continentale de la série. Le corridor passe par les Alpes, la plaine hongroise et les Carpates avant de déboucher sur la mer Noire. En configuration convoyage à trois bidons, la distance franchissable du Rafale est de l'ordre de 2000 nm : les 990 nm sont donc dans l'enveloppe, sans ravitaillement en vol. Ce qui ne veut pas dire sans planification.
Type d'opération : Military Ops - Projection de forces
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LFSD, arrivée LRCK. Distance totale : 990 nm. Durée estimée : 2h20.
Étape 1 - Dijon-Longvic vers Constanta
Décollage de LFSD (7 866 ft) en configuration convoyage. Montée au niveau de croisière avant le franchissement alpin : la MSA du corridor est fixée à 14 000 ft, valeur éditoriale qui tient compte du relief en route et non des seuls terrains. Route est par l'Autriche, la Hongrie et les Carpates, puis descente sur LRCK (11 459 ft de béton, altitude terrain 325 ft), avec un vent de nord-est soutenu annoncé à l'arrivée.
Conditions prévues : Dégagé, vent de nord-est soutenu à l'arrivée.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LFSD dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à LRCK sans déroutement non planifié.
- Se poser à LRCK train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 14000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 14000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
- Étape de convoyage de 990 nm. Les déploiements réels de cette longueur se font sous ravitaillement en vol, non modélisé pour un PIREP. À voler avec trois bidons : la distance franchissable du Rafale avec bidons est de l'ordre de 2000 nm, l'étape reste donc dans l'enveloppe.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Sur la carte, la mer Noire est une tache bleue au bout d'un long trait droit. Dans le cockpit, c'est deux heures et demie de croisière au-dessus de pays que vous ne survolerez qu'une fois, avec une consigne unique : arriver avec assez de carburant pour ne pas avoir à discuter. La défense aérienne renforcée n'est pas une mission de guerre, c'est une présence. Elle se mesure en heures de vol tenues, pas en engagements.
Pitch : renforcez la posture de défense aérienne en mer Noire, de la Bourgogne à Constanta, 990 nm.
La plus longue traversée continentale de la série. Le corridor passe par les Alpes, la plaine hongroise et les Carpates avant de déboucher sur la mer Noire. En configuration convoyage à trois bidons, la distance franchissable du Rafale est de l'ordre de 2000 nm : les 990 nm sont donc dans l'enveloppe, sans ravitaillement en vol. Ce qui ne veut pas dire sans planification.
Type d'opération : Military Ops - Projection de forces
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LFSD, arrivée LRCK. Distance totale : 990 nm. Durée estimée : 2h20.
Étape 1 - Dijon-Longvic vers Constanta
Décollage de LFSD (7 866 ft) en configuration convoyage. Montée au niveau de croisière avant le franchissement alpin : la MSA du corridor est fixée à 14 000 ft, valeur éditoriale qui tient compte du relief en route et non des seuls terrains. Route est par l'Autriche, la Hongrie et les Carpates, puis descente sur LRCK (11 459 ft de béton, altitude terrain 325 ft), avec un vent de nord-est soutenu annoncé à l'arrivée.
Conditions prévues : Dégagé, vent de nord-est soutenu à l'arrivée.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LFSD dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à LRCK sans déroutement non planifié.
- Se poser à LRCK train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 14000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 14000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
- Étape de convoyage de 990 nm. Les déploiements réels de cette longueur se font sous ravitaillement en vol, non modélisé pour un PIREP. À voler avec trois bidons : la distance franchissable du Rafale avec bidons est de l'ordre de 2000 nm, l'étape reste donc dans l'enveloppe.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Sur la carte, la mer Noire est une tache bleue au bout d'un long trait droit. Dans le cockpit, c'est deux heures et demie de croisière au-dessus de pays que vous ne survolerez qu'une fois, avec une consigne unique : arriver avec assez de carburant pour ne pas avoir à discuter. La défense aérienne renforcée n'est pas une mission de guerre, c'est une présence. Elle se mesure en heures de vol tenues, pas en engagements.
// ROUTE1 LEG
01
LFSD→LRCK
Longvic AB → Constanta
990 NM
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