// ORDRE DE MISSION #3259 — MILITARY OPS
Police du ciel baltique
Police du ciel baltique est une mission military ops (difficulté : expert) proposée par Liberty Fly sur MSFS 2024. Itinéraire : LFQQ → EEEI. Distance totale : 891 milles nautiques.
1
LEGS
891
MILLES NAUTIQUES
0
WAYPOINTS
0
COMPLÉTIONS
// BRIEFING
Contexte général
Pitch : projetez-vous de Lille vers Amari pour la relève de la police du ciel baltique, trois bidons.
La mission de déploiement type. 891 nm d'une traite, en configuration convoyage à trois bidons, au-dessus de l'Europe du Nord puis de la Baltique. Il n'y a rien de tactique là-dedans : la difficulté est la gestion du carburant et de la charge. Trois bidons dégradent les performances, la consommation n'est pas celle de l'appareil lisse, et le pilote découvre en vol ce que sa configuration lui coûte réellement.
Type d'opération : Military Ops - Projection de forces
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LFQQ, arrivée EEEI. Distance totale : 891 nm. Durée estimée : 2h05.
Étape 1 - Lille-Lesquin vers Amari
Décollage de LFQQ (9 356 ft) en configuration convoyage. Route nord-est par le Benelux, l'Allemagne du Nord et le Danemark, puis traversée de la Baltique. Aucune difficulté de relief sur tout le parcours, l'Europe du Nord est plate. Descente sur EEEI (9 012 ft, altitude terrain 67 ft) sous une couche étendue, plafond annoncé à 3000 ft. La marge carburant à l'arrivée est le seul vrai sujet.
Conditions prévues : Couche étendue sur la Baltique, plafond 3000 ft.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LFQQ dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à EEEI sans déroutement non planifié.
- Se poser à EEEI train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 4000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 4000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Trois bidons sous les ailes et une carte qui tient sur une seule feuille : on part loin, sans détour. La relève de la police du ciel baltique est une routine de l'OTAN, une rotation de quelques semaines dans un pays qui n'a pas d'aviation de chasse. Ce qui n'est pas routinier, c'est de découvrir en vol combien un Rafale chargé boit réellement quand on lui demande de traverser un continent.
Pitch : projetez-vous de Lille vers Amari pour la relève de la police du ciel baltique, trois bidons.
La mission de déploiement type. 891 nm d'une traite, en configuration convoyage à trois bidons, au-dessus de l'Europe du Nord puis de la Baltique. Il n'y a rien de tactique là-dedans : la difficulté est la gestion du carburant et de la charge. Trois bidons dégradent les performances, la consommation n'est pas celle de l'appareil lisse, et le pilote découvre en vol ce que sa configuration lui coûte réellement.
Type d'opération : Military Ops - Projection de forces
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Rafale C (AzurPoly)
Départ LFQQ, arrivée EEEI. Distance totale : 891 nm. Durée estimée : 2h05.
Étape 1 - Lille-Lesquin vers Amari
Décollage de LFQQ (9 356 ft) en configuration convoyage. Route nord-est par le Benelux, l'Allemagne du Nord et le Danemark, puis traversée de la Baltique. Aucune difficulté de relief sur tout le parcours, l'Europe du Nord est plate. Descente sur EEEI (9 012 ft, altitude terrain 67 ft) sous une couche étendue, plafond annoncé à 3000 ft. La marge carburant à l'arrivée est le seul vrai sujet.
Conditions prévues : Couche étendue sur la Baltique, plafond 3000 ft.
La météo est imposée et non aléatoire : elle fait partie de ce que la mission met à l'épreuve.
Objectifs principaux :
- Décoller de LFQQ dans la configuration décrite au briefing.
- Effectuer l'étape jusqu'à EEEI sans déroutement non planifié.
- Se poser à EEEI train sorti, avion au sol.
Objectifs secondaires :
- Tenir le niveau de croisière prévu et respecter la MSA de corridor de 4000 ft.
- Arriver avec une réserve de carburant d'au moins 15 pour cent.
Contraintes opérationnelles :
- MSA de corridor : 4000 ft. Valeur éditoriale fondée sur le relief en route, pas sur les deux terrains seuls.
- Nécessite le Dassault Rafale d'AzurPoly. Aucune livrée n'est imposée.
Limitations appareil :
- Les charges dynamiques modifient les performances. Une configuration chargée ne monte pas, ne tourne pas et ne consomme pas comme une configuration lisse.
- L'accélération temporelle est enregistrée et surveillée : ne pas l'utiliser.
Trois bidons sous les ailes et une carte qui tient sur une seule feuille : on part loin, sans détour. La relève de la police du ciel baltique est une routine de l'OTAN, une rotation de quelques semaines dans un pays qui n'a pas d'aviation de chasse. Ce qui n'est pas routinier, c'est de découvrir en vol combien un Rafale chargé boit réellement quand on lui demande de traverser un continent.
// ROUTE1 LEG
01
LFQQ→EEEI
Lesquin → Amari
891 NM
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