Contexte général

Pitch : Opération de transport par élingue depuis LFLB vers une hélistation de chantier en altitude dans le massif des Bauges.

La construction d'un refuge d'altitude dans le massif des Bauges nécessite un ravitaillement urgent en matériaux. Les routes d'accès sont impraticables, et seul un hélicoptère équipé en configuration longline peut acheminer la charge sur la plateforme exiguë du chantier. Vous pilotez un Hughes 500C en configuration longline depuis l'aérodrome d'Aix-les-Bains (LFLB). La fenêtre météo est étroite : des turbulences de montagne et un vent soutenu rendent l'opération particulièrement délicate. La précision au mètre près sera exigée lors du largage pendulaire. Un retour à LFLB est prévu dès la dépose effectuée.

---

Profil de mission

Type d'opération : Cargo Ops
Difficulté : 5/5
Avion conseillé : Hughes 500C (Taog's Hangar, config longline)

Départ et arrivée à LFLB (Aix-les-Bains, alt. 770 ft). Transit vers le massif des Bauges en montée progressive, puis dépose longline sur hélistation de chantier vers 45.668°N / 5.985°E. Retour direct à LFLB. Ambiance montagne alpine, relief serré, vents de vallée variables.

---

Déroulé des étapes

Étape 1 - LFLB → Massif des Bauges → Dépose longline → LFLB
Après décollage de LFLB, vous entamez un transit en montée vers le massif des Bauges, charge suspendue sous le Hughes 500C. Le premier waypoint (45.655°N / 5.930°E, rayon 0.6 nm) marque l'entrée dans le massif : survolez ce point de transit en maintenant une vigilance maximale face aux turbulences orographiques et aux variations de vent. Adaptez votre trajectoire au relief et surveillez le balancement de la charge. Une fois en vue de l'hélistation de chantier (45.668°N / 5.985°E, rayon 0.3 nm), réduisez progressivement votre vitesse et stabilisez la longline avant l'approche finale. Effectuez la dépose pendulaire avec une précision absolue sur la plateforme exiguë. Après largage et confirmation au sol, remontez en sécurité et revenez directement vers LFLB pour l'atterrissage final.
Notes : Pas de fréquences ILS disponibles à LFLB pour cet aérodrome. Utilisez les fréquences locales LFLB pour les communications de départ et de retour. La piste principale est la 18/36 (6599 ft, revêtue). La piste secondaire 18L/36R (2288 ft, gazon) peut servir de référence visuelle. Aucune donnée COM spécifique fournie dans la navdata — contactez LFLB Info en approche retour.

---

Météo suggérée

La météo du jour est caractéristique des conditions alpines de mi-saison : un vent de secteur nord-ouest s'engouffre dans les vallées des Bauges et génère des turbulences modérées à sévères en altitude. La fenêtre exploitable est étroite, entre deux systèmes nuageux. Le plafond est suffisant pour le transit mais peut se dégrader rapidement au-dessus du massif. Une visibilité correcte en basse altitude laisse place à des zones de brume légère dans les combes. Le pilote devra surveiller en permanence l'évolution des conditions et ne pas hésiter à interrompre la mission si la sécurité de la dépose est compromise.

Conditions suggérées :
- Nuages : SCT à BKN entre 6000 et 8000 ft MSL, quelques cumulus convectifs isolés au-dessus du massif
- Visibilité : 8 à 15 km en vallée, réduite à 4-6 km dans les zones d'altitude
- Vent : Nord-Ouest 15 à 25 kt en vallée, rafales à 35 kt au-dessus du relief
- Moment de la journée : Matinée (08h00 – 10h00 locale) pour profiter de la fenêtre météo avant l'activité thermique de l'après-midi

---

Objectifs de mission

Objectifs principaux :
- Décoller de LFLB en configuration longline avec la charge suspendue.
- Survoler le point de transit dans le massif des Bauges (45.655°N / 5.930°E, rayon 0.6 nm) avec la charge stabilisée.
- Effectuer la dépose longline (sling load) avec précision sur l'hélistation de chantier (45.668°N / 5.985°E, rayon 0.3 nm).
- Retourner à LFLB et atterrir en sécurité après largage de la charge.

Objectifs secondaires :
- Maintenir la charge aussi stable que possible tout au long du transit pour simuler une opération professionnelle.
- Respecter une altitude de sécurité minimale de 500 ft AGL au-dessus du relief lors du transit.
- Effectuer un compte-rendu radio fictif à l'équipe au sol avant et après la dépose.
- Tenter la dépose en moins de deux passages pour simuler l'efficacité opérationnelle réelle.

---

Contraintes

Contraintes opérationnelles :
- La configuration longline impose une vitesse de transit réduite — ne pas dépasser 70-80 kt avec charge suspendue pour limiter le balancement pendulaire.
- Le relief du massif des Bauges est serré : aucune erreur de navigation n'est permise dans les zones encaissées.
- La plateforme de dépose est exiguë — une approche stabilisée et un positionnement au mètre près sont impératifs.
- La fenêtre météo est étroite : si les conditions se dégradent au-dessus du massif, interrompre la mission et revenir à LFLB.
- Éviter tout survol de zones habitées à basse altitude avec la charge suspendue.

Carburant & masse :
- Le Hughes 500C en configuration longline a une capacité d'emport limitée — vérifier que le poids total (charge + carburant) reste dans les limites de masse maximale.
- Prévoir un carburant suffisant pour le transit aller, la phase de dépose (plusieurs passages possibles) et le retour, avec réserve de contingence.
- Alléger le carburant au minimum nécessaire si la charge est lourde, compte tenu de la densité d'altitude en montagne.

Limitations appareil :
- Le Hughes 500C en configuration longline nécessite une maîtrise avancée du vol pendulaire — difficulté maximale (5/5).
- Les performances en altitude sont réduites : la densité d'altitude dans le massif des Bauges peut affecter la puissance disponible.
- Aucune donnée de specs avion fournie — se référer à la documentation du mod Taog's Hangar pour les limites exactes (VNE, charge max longline, plafond opérationnel).
- Éviter les manœuvres brusques avec charge suspendue pour prévenir tout oscillation incontrôlable.

---

Flavour RP

Il est 08h15. Dans le hangar de LFLB, le chef de chantier vous tend la fiche de charge : 280 kg de matériaux de construction destinés au nouveau refuge du Col de l'Épine. La météo coopère — pour l'instant. Votre Hughes 500C est déjà en configuration longline, la charge accrochée et vérifiée. Les gars du chantier là-haut ont une fenêtre de deux heures avant que les nuages ne ferment le massif. Ils comptent sur vous. Pas question de revenir bredouille.

Suggestions radio / ambiance :
- Au décollage : 'LFLB Traffic, Fox-Tango Lima, Hughes 500C, départ hélipad, transit massif des Bauges, charge longline 280 kg, retour prévu dans 40 minutes.'
- En approche du chantier : simuler un appel à l'équipe sol — 'Chantier Col de l'Épine, ici Fox-Tango Lima, en vue, stabilisation de charge en cours, prêt pour la dépose dans 2 minutes.'
- Après largage : 'Charge posée, confirmation visuelle demandée. Fox-Tango Lima en remontée, retour LFLB.'
- Retour à LFLB : 'LFLB Traffic, Fox-Tango Lima, retour de mission, finale piste 18, sans charge.'