Contexte général

Pitch : Décollage depuis l'aéroport international d'Ambouli (HDAM) pour un appontage sur le porte-avions Charles de Gaulle (FR02) en opération dans le golfe de Tadjourah.

Le porte-avions Charles de Gaulle est déployé au large de Djibouti dans le cadre d'une opération de présence militaire française dans la Corne de l'Afrique. Un Rafale M doit rejoindre le bâtiment depuis la base aérienne d'Ambouli après une mission à terre. La distance est courte — 51 nautiques — mais les conditions environnementales sont exigeantes : chaleur intense, altitude-densité élevée et brume de sable réduisant la visibilité. Le pilote devra configurer son TACAN sur le canal 79X (CDG, 113.20 MHz) pour localiser le bâtiment et exécuter une approche ICLS sur 109.95 MHz. L'appontage sur une piste de 656 ft représente l'épreuve finale de cette courte mais exigeante mission.

---

Profil de mission

Type d'opération : Military Ops – Retour embarqué / Appontage opérationnel
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Dassault Rafale M (variante navale)

Départ depuis HDAM (Ambouli, Djibouti, alt. 23 ft), cap vers le porte-avions Charles de Gaulle (FR02) positionné dans le golfe de Tadjourah. Route courte de 51 NM en basse altitude, terminée par un appontage sur brin d'arrêt dans des conditions thermiques difficiles.

---

Déroulé des étapes

Étape 1 - Ambouli → Charles de Gaulle – Retour embarqué
Après les formalités de départ depuis HDAM, le Rafale M s'élance depuis la piste 09/27 (10 337 ft, surface asphaltée). La montée initiale doit tenir compte de la densité d'air réduite due à la chaleur extrême — les performances au décollage seront dégradées. Maintenez une altitude de croisière modérée pour couvrir les 51 NM séparant Ambouli du bâtiment. Syntonisez immédiatement le TACAN canal 79X (CDG – 113.20 MHz) pour obtenir un relèvement et une distance par rapport au Charles de Gaulle. À l'approche du bâtiment, contactez le bord sur UNICOM 122.800 MHz pour obtenir les informations d'appontage. Récupérez l'ATIS sur 118.300 MHz pour connaître le cap du pont et les conditions locales. Configurez l'ICLS sur 109.950 MHz pour l'approche finale. La piste d'appontage N/S mesure 656 ft — le crochet doit être sorti, la vitesse d'approche maîtrisée, et le taux de descente stabilisé. Préparez-vous à une remise de gaz immédiate si le brin n'est pas accroché.
Notes : TACAN CDG : canal 79X – 113.20 MHz | ICLS appontage : 109.950 MHz | ATIS bord : 118.300 MHz | UNICOM bord : 122.800 MHz | Piste N/S – 656 ft – Surface asphaltée. Altitude-densité élevée à HDAM : anticipez une rotation plus longue et une montée initiale dégradée.

---

Météo suggérée

La région de Djibouti est soumise à une chaleur intense en cette période de déploiement. L'air surchauffé au-dessus du golfe de Tadjourah génère une altitude-densité significativement supérieure à l'altitude réelle, pénalisant les performances aérodynamiques du Rafale M. Une brume de sable sahélienne peut réduire la visibilité horizontale à moins de 5 km, rendant la localisation visuelle du porte-avions difficile sans TACAN. Le vent de surface est généralement orienté secteur nord-ouest, mais peut être perturbé par l'effet de vallée entre les reliefs djiboutiens. L'appontage dans ces conditions requiert une rigueur absolue sur les paramètres d'approche.

Conditions suggérées :
- Nuages : Ciel dégagé à quelques cirrus en altitude — pas de couverture nuageuse significative sous 10 000 ft
- Visibilité : 3 à 6 km avec brume de sable (haze) – utilisation du TACAN obligatoire pour localiser le bâtiment
- Vent : Nord-Ouest 10 à 20 kt – possible rafales thermiques en basse altitude
- Moment de la journée : Fin de matinée ou début d'après-midi (10h00 – 14h00 heure locale) – chaleur maximale, lumière dure, ombres courtes sur le pont

---

Objectifs de mission

Objectifs principaux :
- Décoller depuis HDAM (piste 09/27) et rejoindre le porte-avions Charles de Gaulle (FR02) situé à 51 NM.
- Localiser le bâtiment via le TACAN canal 79X (CDG – 113.20 MHz).
- Exécuter une approche ICLS stable sur 109.950 MHz et apponter sur la piste N/S (656 ft).
- Accrocher le brin d'arrêt et immobiliser l'appareil sur le pont du CDG.

Objectifs secondaires :
- Récupérer l'ATIS bord sur 118.300 MHz avant l'approche finale pour ajuster les paramètres.
- Effectuer une approche stabilisée avec crochet sorti, vitesse et taux de descente dans les limites du manuel.
- Préparer et exécuter une remise de gaz propre si l'appontage est compromis (bolter).
- Maintenir une discipline radio réaliste sur UNICOM 122.800 MHz lors du contact avec le bord.

---

Contraintes

Contraintes opérationnelles :
- Utilisation du TACAN 79X (113.20 MHz) obligatoire pour la navigation vers le bâtiment – la brume de sable peut rendre le CDG invisible à longue distance.
- L'appontage doit être effectué crochet sorti – un atterrissage sans crochet sur 656 ft est incompatible avec les performances du Rafale M.
- Respecter le cap d'appontage indiqué par l'ICLS (109.950 MHz) – le bâtiment peut être orienté différemment selon la position en jeu.
- Maintenir le couloir d'approche propre – pas de manœuvres brusques sous 500 ft AGL.
- Altitude-densité élevée à HDAM : calcul des performances de décollage indispensable.

Carburant & masse :
- La distance de 51 NM ne justifie pas un plein complet – chargement en carburant adapté à un vol court avec réserves pour 1 à 2 remises de gaz.
- Masse réduite recommandée pour optimiser les performances au décollage depuis HDAM en conditions chaudes.
- Pas d'armement lourd sous voilure pour cette mission de retour embarqué – configuration légère privilégiée.

Limitations appareil :
- Rafale M : avion de chasse embarqué à train renforcé et crochet d'appontage – seule la variante navale est autorisée pour cette mission.
- Vitesse d'approche finale à respecter selon le manuel Rafale M (environ 130-145 kt IAS selon la masse) – ne pas dépasser les limites d'appontage.
- Taux de descente à l'appontage : maintenir un plan de 3,5° à 4° typique d'une approche sur porte-avions.
- Remise de gaz (bolter) : pousser immédiatement la manette en plein postcombustion dès le toucher si le brin n'est pas accroché.

---

Flavour RP

« Falcon Lead, ici la tour d'Ambouli, vous êtes autorisé à démarrer. Le Charles de Gaulle est en station à 051 NM, cap approximatif 270. Bonne chance avec cette chaleur — l'air est épais comme de la soupe aujourd'hui. » Le soleil cogne déjà sur le tarmac d'Ambouli, faisant danser les mirages au-dessus de la piste 09. Votre Rafale M craque sous la chaleur, les systèmes en veille. Dans quelques minutes, vous serez en l'air, cap vers le golfe, à chercher dans la brume ocre la silhouette grise du CDG. Cinquante et un nautiques — une bagatelle pour un Rafale. Mais apponter par cette chaleur, avec ce vent de travers et cette visibilité dégradée... c'est une autre histoire. Le brin vous attend.

Suggestions radio / ambiance :
- Utilisez le call-sign 'Falcon' ou 'Marine [numéro]' pour les communications avec le bord et la tour d'Ambouli.
- Lors du contact initial avec le CDG sur UNICOM 122.800 MHz : 'Charles de Gaulle, Falcon Lead, 20 NM nord-ouest, demande marshal et cap d'appontage.'
- Annoncez votre configuration finale : 'CDG, Falcon Lead, finale, crochet sorti, ICLS établi, 109.95.'
- En cas de bolter : 'CDG, Falcon Lead, bolter bolter bolter — remise de gaz, retour dans le circuit.'
- Ambiance sonore suggérée : radio militaire avec léger parasitage, bruit de fond du moteur en postcombustion au décollage.