Contexte général

Pitch : Mission de Combat Air Patrol au-dessus de la Méditerranée, suivie d'un appontage sur le porte-avions Charles de Gaulle.

La Marine Nationale a ordonné l'activation d'une station de Combat Air Patrol (CAP) au-dessus des eaux méditerranéennes, au large des côtes varoises. Votre Rafale M, armé et en configuration opérationnelle, décollera de la base aéronavale de Toulon-Hyères (LFTH) pour rejoindre la zone de patrouille assignée. Après avoir tenu la station CAP au-dessus de la Méditerranée, vous rejoindrez le point d'attente Marshal au-dessus du Charles de Gaulle avant d'effectuer votre appontage. Le porte-avions FNS Charles de Gaulle (FN06) opère actuellement en Méditerranée occidentale, cap et position variables selon les ordres de l'état-major. La mission exige discipline, précision et maîtrise totale des procédures d'appontage sur porte-avions.

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Profil de mission

Type d'opération : Military Ops — Combat Air Patrol (CAP) & Carrier Landing
Difficulté : 4/5
Avion conseillé : Dassault Rafale M (variante navale)

Départ de la base aéronavale de Toulon-Hyères (LFTH), montée vers la station CAP en Méditerranée, transit vers le point Marshal au-dessus du Charles de Gaulle, puis appontage sur le porte-avions FN06. Distance totale : 65 NM. Durée estimée : 40 à 41 minutes.

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Déroulé des étapes

Étape 1 - LFTH → CAP Méditerranée → Marshal CDG → Appontage FN06
Après le décollage de Toulon-Hyères (LFTH), montez rapidement vers votre altitude de patrouille et prenez le cap vers la Station CAP Méditerranée (WP1 — 42°57'N / 006°48'E, rayon 2 NM). À ce point, vous devez tenir la station de défense aérienne au-dessus des eaux méditerranéennes : survolez la zone assignée, maintenez votre cap de patrouille et assurez la couverture du secteur. Ce waypoint est OBLIGATOIRE — il doit être survolé dans un rayon de 2 NM. Une fois la station tenue, quittez la CAP et rejoignez le point Marshal 'Overhead CDG' (WP2 — 42°48'N / 007°33'E, rayon 1,5 NM). Ce point d'attente est le stack d'appontage du porte-avions : survolez-le, établissez le contact radio avec le bord sur UNICOM 122.800 MHz et attendez l'autorisation d'appontage. Récupérez l'ATIS du porte-avions sur 118.300 MHz pour connaître le cap du bâtiment et les conditions d'appontage. Utilisez le TACAN canal 79X (CDG / 113.20 MHz) pour vous positionner en relatif par rapport au Charles de Gaulle. L'ICLS d'appontage est disponible sur 109.95 MHz — armez votre crochet d'appontage, configurez l'avion (bec, volets, crosse), descendez dans l'axe et appontez sur la piste N/S (656 ft).
Notes : Piste d'appontage N/S — longueur 656 ft — surface : pont d'envol (Asphalt/Carrier). La crosse d'appontage DOIT être armée avant l'approche finale. Respectez impérativement les vitesses d'approche Rafale M en configuration appontage. Le TACAN 113.20 MHz (canal 79X) est votre référence principale de navigation vers le bâtiment. En cas de bolter, remettez immédiatement les gaz et rejoignez le circuit d'attente.

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Météo suggérée

La Méditerranée offre ce jour une météo CAVOK avec une visibilité excellente, typique des journées estivales varoises. Une légère brise marine souffle du secteur sud-est, apportant quelques embruns au niveau de la mer. Le mistral reste possible en soirée sur le golfe du Lion, mais ne devrait pas affecter la zone d'opération lors de la mission. Le porte-avions évolue dans un secteur dégagé, sans nuages significatifs sous 10 000 ft. Conditions idéales pour une CAP et un appontage en conditions VMC.

Conditions suggérées :
- Nuages : CAVOK — ciel dégagé ou quelques cumulus épars sous 3 000 ft
- Visibilité : Visibilité supérieure à 10 km, excellente en mer
- Vent : Brise marine du secteur 120° à 150° — 8 à 15 kt. Mistral possible en fin de mission (270° à 300°, rafales jusqu'à 25 kt)
- Moment de la journée : Fin de matinée à début d'après-midi (10h00 – 14h00 locale) — lumière méditerranéenne optimale

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Objectifs de mission

Objectifs principaux :
- Décoller de Toulon-Hyères (LFTH) en configuration opérationnelle Rafale M.
- Survoler la Station CAP Méditerranée (WP1 — 42°57'N / 006°48'E) dans un rayon de 2 NM — tenue de la station de défense aérienne au-dessus de la Méditerranée.
- Rejoindre et survoler le point Marshal 'Overhead CDG' (WP2 — 42°48'N / 007°33'E) dans un rayon de 1,5 NM — point d'attente avant appontage.
- Établir le contact radio avec le porte-avions Charles de Gaulle sur UNICOM 122.800 MHz.
- Récupérer l'ATIS du bord sur 118.300 MHz et s'aligner sur l'ICLS 109.95 MHz pour l'approche finale.
- Réussir l'appontage sur le porte-avions FN06 (piste N/S, 656 ft) avec crosse armée.

Objectifs secondaires :
- Utiliser le TACAN canal 79X (113.20 MHz / CDG) comme aide à la navigation principale lors du transit vers le porte-avions.
- Maintenir une altitude de patrouille réaliste lors de la tenue de la station CAP (FL150 à FL250 recommandé).
- Simuler des échanges radio militaires avec le contrôle de Toulon Approche lors du départ.
- Effectuer un passage en configuration lisse à haute vitesse sur la CAP avant de réduire la voilure pour le transit vers le Marshal.
- Réussir l'appontage du premier essai sans bolter — précision et stabilité sur l'axe d'approche.

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Contraintes

Contraintes opérationnelles :
- Les deux waypoints (CAP Méditerranée WP1 et Marshal CDG WP2) sont OBLIGATOIRES — ils doivent être survolés dans leurs rayons respectifs (2 NM et 1,5 NM) pour valider la mission.
- La crosse d'appontage doit être armée avant l'approche finale sur le porte-avions.
- Respecter les procédures d'appontage du porte-avions : contact UNICOM 122.800 MHz, ATIS 118.300 MHz, alignement ICLS 109.95 MHz.
- Ne pas dépasser les limites structurelles du Rafale M en configuration armée lors des manœuvres de CAP.
- En cas de bolter, remettre immédiatement les gaz et rejoindre le circuit d'attente Marshal avant une nouvelle tentative.

Carburant & masse :
- Emport carburant pour 65 NM + réserves de dégagement : prévoir au minimum 2 000 kg de carburant au décollage pour la mission complète avec marge de bolter.
- Configuration armée légère recommandée pour la CAP (missiles air-air en bout d'aile) sans charge externe lourde pour préserver les performances à l'appontage.
- Vérifier le centrage avant l'appontage — la consommation de carburant en mission peut modifier le centrage du Rafale M.

Limitations appareil :
- Rafale M — variante navale : crosse d'appontage obligatoire pour l'appontage sur porte-avions.
- Vitesse d'approche finale appontage Rafale M : environ 130 à 140 kt IAS en configuration plein volets / becs sortis.
- Piste d'appontage N/S de 656 ft uniquement — aucune marge d'erreur sur le taux de descente : respecter le plan de descente ICLS 109.95 MHz.
- Le Rafale M est conçu pour résister aux contraintes d'appontage (train renforcé, crosse) — utiliser ces systèmes conformément aux procédures.
- Limiter les manœuvres à fort facteur de charge (> 7G) en configuration armée lors de la CAP.

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Flavour RP

« Rafale 11, vous êtes autorisé au décollage piste 23 — bonne chasse. » Le soleil méditerranéen frappe le tarmac de Toulon-Hyères tandis que vos réacteurs M88 montent en puissance. La Méditerranée vous attend — et avec elle, la responsabilité de la défense aérienne de tout un secteur maritime. Quelque part au large, le Charles de Gaulle fend les flots, son pont d'envol prêt à vous accueillir. La CAP sera tenue, le ciel sera gardé. Et quand viendra l'heure de l'appontage, il n'y aura plus de place pour l'approximation — seulement l'axe, le plan, et la crosse qui accroche le brin. Marine Nationale. Toujours prêts.

Suggestions radio / ambiance :
- Au départ de LFTH, utilisez le callsign militaire de votre choix (ex: 'Rafale 11' ou 'Crusader Flight') — ton bref, professionnel, militaire.
- En approche du point CAP, annoncez votre entrée en station : 'Station CAP Méditerranée, Rafale 11 en station, altitude [FL], cap [XXX].'
- Au point Marshal, contactez le porte-avions sur UNICOM 122.800 MHz : 'CDG, Rafale 11, Marshal, 10 NM, angels [XX], état carburant [XXX] kg, prêt à l'appontage.'
- Récupérez l'ATIS sur 118.300 MHz avant de descendre — notez le cap du bâtiment pour calculer votre axe d'approche.
- En finale, annoncez : 'CDG, Rafale 11, finale, ICLS établi, crosse armée.' — Ton calme, concentré, militaire.
- En cas de bolter : 'Bolter, bolter, Rafale 11 remise de gaz, rejoint le Marshal.' — Pas de panique, procédure standard.