Contexte général

Pitch : Mission d'entraînement à l'appontage sur porte-avions depuis la base navale de Landivisiau.

Dans le cadre de la formation continue des pilotes de l'Aéronavale française, cette mission consiste à effectuer un vol de qualification depuis la base de Landivisiau vers le porte-avions Charles de Gaulle en position statique au large de Brest. Les conditions météorologiques atlantiques typiques avec mer formée et vent de face sur le pont offrent un défi réaliste pour la certification des pilotes. Cette qualification est essentielle pour maintenir la capacité opérationnelle des escadrilles embarquées de la Marine Nationale.

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Profil de mission

Type d'opération : Military Ops
Difficulté : 5/5
Avion conseillé : Dassault Rafale M

Vol court mais technique depuis Landivisiau (LFRJ) vers le CDG en mer (FR01), 29 NM en 27 minutes, avec appontage sur piste courte de 656 pieds dans des conditions météo challengeantes.

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Déroulé des étapes

Étape 1 - Transit côtier et appontage CDG
Décollage de Landivisiau cap ouest vers la position du porte-avions au large de Brest. Navigation assistée par les VOR de Landivisiau (LDV 115.15) et Brest Bretagne (BZH 110.65). Approche finale guidée par l'ILS 109.950 du CDG avec assistance TACAN 113.200. Contact UC sur 122.800 pour les instructions d'appontage. ATIS disponible sur 118.300.
Notes : Piste N/S de seulement 656 pieds - précision d'appontage critique.

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Météo suggérée

Conditions météorologiques atlantiques typiques avec vent établi de face sur le pont du porte-avions. Mer formée créant des mouvements de plateforme. Plafond bas possible avec passages nuageux atlantiques, réduisant la visibilité par intermittence. Ces conditions reproduisent fidèlement l'environnement opérationnel réel de l'Aéronavale.

Conditions suggérées :
- Nuages : Couche nuageuse basse 1500-2500 ft, cumulus atlantiques
- Visibilité : 5-8 km avec réductions temporaires dans les grains
- Vent : 280-320° à 15-25 kts, vent de face sur le pont
- Moment de la journée : Fin de matinée ou début d'après-midi pour visibilité optimale.

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Objectifs de mission

Objectifs principaux :
- Effectuer un appontage réussi sur la piste N/S du CDG
- Respecter les procédures d'approche ILS et guidage TACAN
- Maintenir les paramètres d'approche dans les tolérances navales

Objectifs secondaires :
- Démontrer une maîtrise parfaite des communications UC
- Adapter le pilotage aux conditions de mer formée
- Valider les compétences en navigation côtière courte distance

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Contraintes

Contraintes opérationnelles :
- Piste ultra-courte de 656 pieds - aucune marge d'erreur tolérée
- Respect strict des procédures d'appontage de l'Aéronavale
- Coordination obligatoire avec l'UC avant approche finale

Carburant & masse :
- Configuration légère recommandée pour optimiser les performances d'appontage
- Carburant minimal pour 45 minutes de vol incluant les remises de gaz

Limitations appareil :
- Vitesse d'approche critique pour l'appontage Rafale M
- Gestion précise de la poussée en finale
- Utilisation optimale des dispositifs hypersustentateurs

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Flavour RP

Vous êtes un pilote de l'Escadrille 12F en phase de requalification après une période à terre. Le commandant de l'escadrille a programmé cette session d'entraînement pour valider votre aptitude à l'appontage avant la prochaine mission embarquée. Les conditions météo de ce matin reproduisent parfaitement celles que vous pourriez rencontrer en opération. La réussite de cette qualification conditionne votre certification pour les vols embarqués du prochain déploiement.

Suggestions radio / ambiance :
- Utiliser les indicatifs et procédures de l'Aéronavale française
- Communications précises et concises avec l'UC du porte-avions
- Confirmer systématiquement les instructions d'approche et d'appontage